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產品分類
PRODUCT CLASSIFICATION產品中心/ products
產品型號：C-3H
更新時間：2024-01-10簡要描述：FREEBEAR萬向球H-type（螺栓）備有錐型及防塵型（帶橡膠密封件）等，產品系列型號種類眾多，可對應各種環(huán)境。采用螺栓安裝，可在狹小的間隔下安裝。
FREEBEAR萬向球H-type（螺栓）
備有錐型及防塵型（帶橡膠密封件）等，產品系列型號種類眾多，可對應各種環(huán)境。
采用螺栓安裝，可在狹小的間隔下安裝。
| 型號 | 容許載荷 | 最大載荷 | 主球 | 小球 | 本體 | 自重 | A | B | C | D | E | F | G | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C-2H | 5kg | 10kg | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 8g | ∅12 | 1.5 | 9 | 12 | M6 | 1.5寬×1.5深 | 1/4″球(∅6.35) | |
| C-3H | 8kg | 16kg | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 18g | ∅15 | 2.5 | 15 | 12 | M6 | 1.5寬×1.5深 | 3/8″球(∅9.525) | |
| S-3H | 8kg | 16kg | SUS | SUS | SUS | 18g | ∅15 | 2.5 | 15 | 12 | M6 | 1.5寬×1.5深 | 3/8″球(∅9.525) | |
| C-4H | 10kg | 20kg | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 36g | ∅20 | 3 | 18 | 12 | M8 | 1.5寬×1.5深 | 1/2″球(∅12.70) | |
| C-5H ［※2023 年 3 月停產］ ［※后繼機型：C-5HV2］ | 20kg | 40kg | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 55g | ∅24 | 4 | 20.5 | 12 | M6 | 1.5寬×1.5深 | 5/8″球(∅15.875) | |
| S-5H | 20kg | 40kg | SUS | SUS | SUS | 54g | ∅24 | 4 | 20.5 | 12 | M6 | 1.5寬×1.5深 | 5/8″球(∅15.875) | |
| C-5H-M8×16 | 20kg | 40kg | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 57g | ∅24 | 4 | 20.5 | 16 | M8 | 1.5寬×1.5深 | 5/8″球(∅15.875) | |
| C-6H ［※2023 年 3 月停產］ ［※后繼機型：C-6HV2］ | 50kg | 100kg | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 126g | ∅32 | 4 | 26 | 20 | M8 | 1.5寬×1.5深 | 3/4″球(∅19.05) | |
| S-6H | 50kg | 100kg | SUS | SUS | SUS | 124g | ∅32 | 4 | 26 | 20 | M8 | 1.5寬×1.5深 | 3/4″球(∅19.05) |
※輸送物單件重量請勿超過1000 kg。
※產品規(guī)格如有變更，恕不另行通知。詳情請垂詢。
※產品目錄中未記載的材質請垂詢本公司。
※本產品目錄中登載的不銹鋼產品的主球采用SUS440C。需要選擇防銹產品時，請垂詢本公司。
FREEBEAR萬向球H-type（螺栓）
| 型號 | 容許載荷 | 最大載荷 | 主球 | 小球 | 本體 | 自重 | A | B | C | D | E | F | G | H | I | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C-5HT ［※2023 年 3 月停產］ ［※后繼機型：C-5HV2］ | 20kg | 40kg | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 52g | ∅24 | ∅16 | 4 | 3 | 20.5 | 12 | M6 | 1.5寬×1.5深 | 5/8″球 (∅15.875) | |
| C-6HT ［※2023 年 3 月停產］ ［※后繼機型：C-6HV2］ | 50kg | 100kg | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 121g | ∅32 | ∅20 | 4 | 3.46 | 26 | 20 | M8 | 1.5寬×1.5深 | 3/4″球 (∅19.05) |
萬向球的容許載荷是指，輸送物采用SS400同等的剛體（與萬向球接觸的面為經研磨的生材）時，可將起動摩擦阻力（μ）保持在3/100以下的萬向球單體上能夠作用的最大載荷。
萬向球的最大載荷是指，輸送物采用經研磨的淬火鋼（SK3、HRc60以上）、移動速度4km/h 以下、工件定位等移動距離較短時，可將起動摩擦系數（μ）保持在3/100以下的萬向球單體上能夠作用的最大載荷。
如圖所示，由于輸送物的形狀等原因，可能會產生偏載，此時所有作用在萬向球上載荷必須小于容許載荷。
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